ＳＬ掲示板（テキスト版）

[34] 相互リンクについて　Name：鹿ケ谷 　Date：2008/06/16(月) 17:38　[ 返信 ]

初めて書き込みます。 シドニーでGゲージの庭園鉄道を建設している鹿ケ谷と申します。私が昔、撮っていた線区などもあり楽しく拝見しました。 私も、以前撮りためた写真を最近UPし始めました。よろしければ御笑覧ください。 HPより、「レトロ鉄道写真館」に行ってみてください。 次回、更新時にそちらへのリンクを張っておきます。 [35] RE:相互リンクについて　Name：鹿ケ谷　Date：2008/06/16(月) 17:40 HPのURLが表示されていないみたいなので、追記します。 http://home.iprimus.com.au/yoshioka_syd/ [36] RE:相互リンクについて　Name：カニ25　Date：2008/08/29(金) 10:57 　レトロ鉄道写真館。見せていただきました。 　うちの7年前に亡くなった父が、酔っぱらうといつも学生時代に行った北海道の話をしてくれて、小樽築港の見学に行って、広島から来た旨を話すと、区長が家に泊めてくれたばかりか、寿司屋まで連れて行ってくれたそうです。 　翌日は札幌まで出る時に、「あかしあ」の回送機関車に便乗させていただいたそうです。 　子供の頃から飽きもせずこの話を何回も聞きましたが、「鉄道員の人にだけは迷惑をかけちゃいけんぞ」と最後に教訓が付いていました。 　今では、現業機関の人間として、極力理解して親切に手助けしてあげるように勤めています。少しでもうちの父が築港の区長さんに受けた恩を引き継ぎたいものだなと微力ながら思っています。 　しかし、残念な事に私利私欲にかられた「マニア」が少なく無いのも事実です。うちの職場でも肩身狭い思いをすることもありますが、詰所での会話の際も、ちゃんとフォローに努めています。 　こちらから言うのもなんですが、公共交通機関を撮らせていただいている事を常に意識していただきたいものだなと思います。公共交通を担っているから、現役の蒸機も鉄道員の方々も輝いて見えるのです。

[30] 呉に行ってきました。　Name：カニ25　Date：2007/11/26(月) 13:37　[ 返信 ]

先日、神奈川と東京から友人がそれぞれ別の日に来たのですが、2回とも呉に行きました。 　私にとって呉は思い出深い街で、私の心の中では今だに重厚長大を引きずっている街なのです。 　電化直前に行われていた「大蒸気機関車博」の跡地は「レクレ」という商業施設に生まれ変わりましたが、その海側には「大和ミュージアム」や本物の潜水艦が飾ってある「てつのくじら館」があって、今の時代に重厚長大を残しています。その「レクレ」の通路の傍らには、足湯があって、C59やC62の様に「本州最後の活躍」をしている103系が湯に入りながら望めます。長時間はいってのぼせてきたら「あー、この湯を沸かすボイラーが、C59の代用ボイラーだったらなー」などと、阿呆な発想が頭をもたげてきます。 [31] RE:呉に行ってきました。　Name：カニ25　Date：2007/11/30(金) 23:02 　温泉ついでに、先日広島市南区宇品の温泉「ほの湯」というところに行ってきたのですが、車でいったものの、道路に段差があってとても入りづらかったのですが、帰りに見てみたら、枕木の杭がいっぱい立っていました。なんと宇品線の後がほとんどそのまま残っているのです。 　子供の頃にC11とC58のプッシュプルを見に行った事を思い出してしまいました。季節には町内会の人が植えた「あおい」が綺麗だそうです。ちょっと見、今にも混合列車が来そうです。 [32] RE:呉に行ってきました。　Name：カニ25　Date：2007/12/10(月) 14:49 　呉駅2階コンコースにて、なつかしの写真パネル展が開催されています。 　同時に急行「安芸」のサボを模した、フリー切符が売られています。呉線全線乗り放題の上に、「瀬戸内マリンビュー」の指定席が1回乗れるようになっています。 2500円です。3月31日まで。 　3月8日には宇品線ウォークがあります。 [33] RE:呉に行ってきました。　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2007/12/13(木) 00:53 呉線といえば朝の広駅にずらりと並ぶC59やC62牽引の通勤列車の写真を思い出します。 関東ではいつのまにか消えてしまった103系が活躍しているようでうらやましいです。

[28] 「ＳＬ（Ｃ５７）」が「新井駅」（信越本線）にやってくる！　Name：tsuyoshi 　Date：2007/09/06(木) 09:46　[ 返信 ]

（妙高市ホームページより抜粋です） 　平成19年10月21日(日)「ＳＬ（Ｃ５７）」が「新井駅」（信越本線）にやってくる！ 　昨年度、信越本線「関山〜直江津」間の開業１２０周年に当たりＳＬが運転され、イベントを開催しましたが、今年も「直江津〜柏崎間開業110周年」を記念して、磐越西線「ＳＬばんえつ物語号」で活躍している 「 ＳＬ　Ｃ５７−１８０号機 」 を使用し、平成１９年１０月２１日（日）に信越本線「長岡〜新井」間でＳＬを運転します。　また、新井駅前でＳＬに関するイベントを開催しますので、ぜひご来場ください！ 　なお、現在イベント内容などについて準備中です。 　詳細は後ほどお知らせいたします。 http://www.city.myoko.niigata.jp/log/topi/c_note.cgi?v=225 [29] RE:「ＳＬ（Ｃ５７）」が「新井駅」（信越本線）にやってくる！　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2007/09/08(土) 14:02 tsuyoshiさん、はじめまして。 素敵な情報をありがとうございました。 地震で不通になっていた姉崎〜柏崎間も9月13日に復旧するそうで、 間に合ってよかったですね。 ＞今年も「直江津〜柏崎間開業110周年」を記念して・・ 来年は111周年、再来年は112周年でよいですから 毎年開催してもらいたいものです。（笑） 今後も当ＨＰをよろしくお願いします。

[26] 三江線復旧記念　Name：カニ25　Date：2007/08/05(日) 10:16　[ 返信 ]

日本旅行　松江支店企画による、地固めを兼ねた団体列車が走りました。 　DE10 1159+12系2連+DE10 1058という編成でした。 　7月28日は江津〜三次で、29日は三次〜江津で運転されました。時速30キロ以下で走ったため、5時間もかかりましたが、追っかけもできたため、沢山写真が撮れました。 　因原の築堤では、かなりの砲列が出来、年輩の筋金入りさんは、「こりゃ、蒸機の時より多いのぉ」と言っていました。因にその人はC56の時代から撮っていて、貨物のさよなら運転も撮ったそうです。 　しかし、こんなものがイベント列車として成り立つ時代なんですね。でも12系は蒸機が牽引した実績があり、急行「音戸51号」なんて思い出してしまいます。 　12系のオリジナル車も残り少なくなりました。そんなことを考えながら、有り難くシャッターを切らせていただきました。 　父上の写真ですが、引っ越しの荷物の底にあるらしく、ただいま発掘中です。今しばし御猶予を。 [27] RE:三江線復旧記念　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2007/08/06(月) 16:03 ＞しかし、こんなものがイベント列車として成り立つ時代なんですね。 本当に、地固めを兼ねた列車をイベントにしてしまうとはＪＲもやりますねー。 地固め・・重くなくてはならない・・次はＳＬ重連+旧客6両位でお願いしたいです。 山陰中央新報記事・ＪＲ三江線、復旧工事着手へ http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=332975006 12系のＳＬ牽引列車（羽越本線） http://sl-photo.com/sl_photo/tohoku/uetu_D51512_01.htm

[22] 初めまして＆奥羽本線の蒸機　Name：荒野の素浪人　Date：2007/05/06(日) 00:04　[ 返信 ]

Ｋ次さん、初めまして。荒野の素浪人と申します。 今後とも、よろしくお願い申し上げます。 さて、Ｋ次さんが撮影された現役時代の蒸機の写真のうち、特に奥羽本線のＣ61＆Ｄ51の写真を、興味深く拝見させていただきました。 1971年８月に奥羽本線の秋田−青森間を走る蒸機を撮影されたとのことですが、大館市の陣場駅や、矢立峠周辺でも、同年10月のダイヤ改正での電化開業直前の奥羽本線の秋田−青森間で最後の活躍を続けていた蒸機を、かなり撮影されたそうですね。 ところで、矢立峠越えの区間である陣場−津軽湯の沢間は、Ｋ次さんが蒸機を撮影された年（1971年）の前年である1970年の11月に、急勾配が続いていた旧線から、勾配を緩和し、複線断面の長大トンネルである矢立トンネルで峠を越える新線に切り替えられたわけですが、この新線への切り替えによって、蒸機も補機の助けなしで矢立峠を越えるようになったようで、Ｋ次さんが陣場−津軽湯の沢間で撮影されたＣ61やＤ51の写真の中にも、補機なしで旅客列車や貨物列車を牽引して新線に切り替えられた矢立峠を行く姿を撮影されたものがありますね。 しかし、Ｄ51が牽引する貨物列車の写真の中には、 新線に切り替えられたため、本来ならば、補機の連結の必要がなくなったにも関わらず、一部ではありますが、Ｄ51の後部補機を連結して矢立峠を越える、または、矢立峠を越えて陣場駅に進入するＤ51 牽引の貨物列車を撮影されたものが含まれていますよね。 確か、新線に切り替えられた際に、旧駅の場所から若干だけ移転した新しい陣場駅には、旧駅とは違って、機関車の待機線などは、写真を見ても見当たらなかったので、新線に切り替えられてからも、一部の貨物列車は、大館−碇ヶ関間を通し運用する形で Ｄ51の後部補機が連結されていたのではないかと考えたくなりますが、これについては、どのようなものであったのでしょうか。新線になってからもＤ51の補機が連結されていたのは、編成が長く、荷物が重い一部の貨物列車だけであったのでしょうか。 ちなみに、新線に切り替えられた陣場−津軽湯の沢間の矢立峠越えの区間や新駅となった陣場駅でＫ次さんが撮影された写真を撮影されたＣ61牽引の旅客列車については、この時点においては、本当に、補機なしの単機牽引であったのでしょうか。 [23] RE:初めまして＆奥羽本線の蒸機　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2007/05/07(月) 19:12 荒野の素浪人さんこんにちは、管理人のＫ次です。 私が奥羽本線を訪ねたのは電化直前のこの一日だけでしたのであまり詳しい ことはわからないのですが陣場駅は待機線など無い普通の駅でした。 おそらく後補機付きのものは荒野の素浪人さんの説が正解ではないでしょうか、 また、私が見たＣ61の旅客列車は全て単機牽引でした。 この頃はすでに真新しいポールと架線だらけでガッカリした記憶があります、 一度旧線時代に訪れてみたかったですね。 今後も当ＨＰをよろしくお願いします。 [24] RE:初めまして＆奥羽本線の蒸機　Name：no Name　Date：2007/06/28(木) 16:32 矢立峠は新線に切り替わっても、補機が付いてました。 荒野の素浪人さんが予想したとおり、と思われます。 当時ですから、いきなり補機運用廃止とはいかなかったと思います。※組合の関係で C61は当然、補機なしだったと思います。 ただ、青森〜秋田の通し運用は、架線に通電後に石炭のかき寄せ作業ができない等のため、大館でカマの付け替えを行っていました。 旧線の陣場駅、津軽湯の沢駅は長閑なローカル駅でしたよ。 [25] RE:初めまして＆奥羽本線の蒸機　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2007/06/30(土) 16:03 no Nameさんこんにちは、管理人のＫ次です。 ＞ただ、青森〜秋田の通し運用は、架線に通電後に石炭のかき寄せ作業ができない等のため・・ なるほど、大館でカマを付け替えていたんですか、貴重な情報をありがとうございました。 ＳＬフォトギャラリー大館機関区にある大館駅構内のＤ51牽引貨物列車もそんな作業中だった のかもしれませんね。 大館機関区　http://sl-photo.com/tohoku_odate_p01.htm

[19] D51485の修復にかかる募金について　Name：yamatosh　Date：2007/01/30(火) 11:15　[ 返信 ]

延岡市蒸気機関車保存会サポーターズクラブです。 管理人さんのご好意により、 この掲示板に書き込みさせて頂きます。 さて、延岡市蒸気機関車保存会では、日豊本線で活躍したD51 485号機を地域で保存と活用を行って参りましたが、同機修復のための保存活動を実施しております。下記趣意書およびリンク先のサイトに、その経緯が記載されております。 ご賛同の方は御協力の程、お願いいたします。 -------------------------------------------------------- 蒸気機関車修復の募金活動につて 趣 意 書 蒸気機関車修復のための寄付について（お願い） 謹啓、寒さ厳しい折柄　貴下ますますご健勝のこととお慶び申し上げます。 さて、"sl公園"として市民の方々に親しまれております延岡市大瀬町街区公園の蒸気機関車につきましては、昭和四十九年に同所に設置されて以来、工都延岡を支えてきた産業文化財として、また、子ども達の良き遊び相手や教材として多くの方々から愛されてきました。 しかしながら、アスベスト問題から解体撤去が計画され、新聞紙上でも撤去か保存かが話題となり、その動向に注目が集まっていたところです。 今般、蒸気機関車を愛する方々の厚い思いが叶い、市当局も解体撤去をせず、アスベスト除去工事のみを行うこととなりました。 この蒸気機関車も誕生から既に六十六年が経ち、車体の腐蝕も著しい状況となっており、アスベストが除去されても、このままでは、今後、保存していくことが難しいものと考えられます。 保存会としましても、後世にこの蒸気機関車を残すべく、市と協力しながら、保存に向け修復工事を計画しているところでございます。 つきましては、皆様方には出費多端な折り、まことに恐縮ではございますが、工都延岡の光を絶やすことなく、子ども達に夢を残すためにも、この蒸気機関車を我々の手で修復し、将来に受け継いで行きたいと思いますので、皆様方のご理解とご協力をよろしくお願い申し上げます。 敬具 平成十八年十二月吉日　延岡市蒸気機関車保存会 会長　倉永　満 -------------------------------------------------------- 募 金 の 方 法 募金は大変恐れ入りますが銀行振込みにてお願い致します。 お近くの方は、保存会へ下記メールにてご連絡頂ければ、サポーターズクラブ担当が直接お伺い致します。 口座番号 宮崎銀行　延岡支店　（普）236060 ノベオカ デゴイチ ホゾンキキン ダイヒョウシャ　クラナガミツル 延岡デゴイチ保存基金 代表者　　倉永　満 お振込みの場合は、申し訳ございませんが振込み料金のご負担をお願いします。また大変お手数ですがメールにてお振込みのお知らせ頂けると有難いです。修復作業の進展・その他活動の状況や催し物のお誘い等をご連絡差し上げたいと思います。 ※なお募金の第一次締め切りは平成19年3月26日(月)です。 延岡蒸気機関車保存会サポーターズクラブ http://www1.bbiq.jp/sl-nobeoka/ sl-nobeoka@hotmail.com [20] RE:D51485の修復にかかる募金について　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2007/01/30(火) 12:22 （yamatoshさんの投稿は予め掲載についてメールをいただきＳＬフォト.comで了承したものです。・・・管理人・Ｋ次） 延岡市蒸気機関車保存会サポーターズクラブさんよりメールをいただき ボランティアでＳＬを守っている方々がいらっしゃる事を知り感動しました。 そして、 ＳＬは懐かしいもの、珍しいものだけではなく日本の近代化に大きく貢献した 文化遺産であるという側面をあらためて思い起こさせてくれました。 動態保存機によるイベントも嬉しいですが静態保存機も大事にしたいものですね。 [21] 復元支援フェスタ開催について　Name：yamatosh　Date：2007/02/19(月) 17:34 K次さん、ありがとうございます。 以下の催しも実施する事となりました。 日にちが近いですが、ご関心のある方、足をおはこびください。 下記の通り、2月24(土)・25日(日)に催しを行います。復元途中の485号機も皆さんにお見せする予定です。 南延岡機関区や高千穂鉄道関連のグッズ(というか実際に使っていたもの)も販売いたします。 ---------------------------- Ｄ51復元支援フェスタ とき2月24日土曜日(10:00 〜16:00) 2月25日日曜日(10:00〜16:00) ところ延岡市大瀬街区公園 （SL公園、延岡市大瀬2丁目3-3） 主催：延岡市蒸気機関車保存会 ※この催しでみなさまから集めた寄付金・収益金は、蒸気機関車D51 485号機の修復にあてます。 催し物 その１ 蒸気機関車、その他JRや高千穂鉄道に関する用品販売 時刻表・標識板・スコップ等の鉄道関連用品の販売を行ないます。 その２ SLの風景写真の展示 日豊本線が中心です。販売もしております。 その３ 竹馬の制作と試乗会 三浦 通さん制作作品の展示。 その４ 絵画教室 和田滋さん制作絵画の展示。 その５ 赤飯・大分名産だご汁もあります。 この催し物の連絡先 延岡蒸気機関車保存会 担当：山本庄一 　ｃｏｍｐａｓｓ＠ｈｙｕ．ｂｂｉｑ．ｊｐ (小文字に変えてください)

[16] 追加　羽越本線の蒸気　Name：佐藤 　Date：2006/12/31(日) 17:08　[ 返信 ]

私の故郷　本庄市のとなりですが、峠あり海があり風景は最高でした。D51が引く貨物、客車の多いこと。びっくりでした。C57は1往復のみで朝の7時頃郵便専門列車を新津まで　あとは17時30分頃の客車のみでした。その速い事、速い事　時間も時間でしたのでいい写真がないのが残念です。酒田機関区を見学にある日行きました。扇型車庫に満杯のD51 あと数量のC58 蒸気マニアの僕は気が失いかけて倒れそうでした。まさにうじゃうじゃという感じです。1971年頃です。新津、秋田機関区は扇型車庫がなく寂しい気がしました。C59があるいううわさでかなり探しました。最高の重いでは撮影していた西目駅から秋田駅まで機関士の勧めでD51の運転にませてもらいました。助手の変わりに石炭を100回以上投炭しました。つかれて手を緩めたら怒られもっともっとといわれ必死になつて投炭しました。長いトンネルにはいり煙が充満して苦しくなり意識を少し失いかけた事がありました。出口で助かったと思ったり、40両近い貨物を70キロで走りこれでパワー全開ですかと聞いたら、まだまだ　三分の一くらいかなと平気で話していました。D51のパワーには驚いたものです。あと今では考えられないくらいですが秋田機関区でD51の動かし方を習い、実際に機関士の席に座り動かしました。いい思い出です。 [17] RE:追加　羽越本線の蒸気　Name：実はSL好き　Date：2007/01/04(木) 11:29 「本庄市」とありますが、「本荘市」が正解ですか? 羽越の荷物列車をＣ５７が牽引しているのは知ってましたが、交通手段が無く撮れなかったのが残念です。 私も酒田機関区に行ったことがあります。 この時、入換用の９６は休車となっていました。特に印象深かったのは、Ｄ５１の１００１号機でした。 新庄のＣ５８も居ました。でもＤ５１の多さには驚きでしたね。 [18] RE:追加　羽越本線の蒸気　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2007/01/11(木) 01:47 佐藤さんこんにちは、素晴らしい経験をされましたね。 ほんとうに当時はおおらかでしたね、 私も佐倉機関区でボイラーの火入れ作業などを運転台で見せてもらったりしていました。 しかし今では機関区の撮影さえ普通の人では許可が下りないでしょうし、 運転台に一般人を乗せて乗務していたなら懲戒免職ものでしょうね。 ＞酒田機関区を見学にある日行きました。扇型車庫に満杯のD51・・・ はい、私が訪問した1970〜71年も酒田機関区はＳＬであふれていました。

[15] 幻?秋田のC61　Name：佐藤 　Date：2006/12/31(日) 16:49　[ 返信 ]

こんにちは　1971年が最終日まで全国の蒸気を追っかけました。地元の羽越本線のD51 C57を追いかける日々が続いていました。ある日、秋田駅で　何気なく止まっている蒸気をみたらC61と書いてありえっ　絶句。私の乗った列車は出発したので　しばらく自分の目の勘違いだろうと思っていました。それから半年後、日豊本線に6両のC61が渡ったことを知りまして愕然としました。当然、秋田から宮崎まで撮りに行きました。C61は蒸気の中で最高のスタイルだと思いますが、テンダーはC60の方がスマートで長くて迫力がある感じがします。いつか、模型で実験させたいと思っています。C62はその後北海道の大学に入りましたので3号機をよく映しましたが、客車が4両か5両であまりにもパワーをもてあまし気味で迫力がありませんでした。ニセコがとれたら最高でしたが、残念です。

[13] いいですね蒸気機関車。　Name：ハドソンロクイチが大好き 　Date：2006/12/02(土) 17:15　[ 返信 ]

ＨＰを拝見しました。蒸気機関車の写真がたくさん掲示されていて、とても楽しめました。これからも現役時代の蒸気機関車の写真掲示をお願い致します。 [14] RE:いいですね蒸気機関車。　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2006/12/03(日) 16:02 ハドソンロクイチが大好きさんこんにちは。 ご訪問いただきありがとうございます。 写真のアップはこれからも続けていきたいと思います。（最近ちょっと息切れ気味ですが・・） また、既にアップした写真も時々スキャン、レタッチをし直して画質を良くした物に入れ替えたりもしています。 私もＣ61の均整のとれたスタイルが大好きですね、これからも当ＨＰをよろしくお願いします。

[11] デジタル村のギャラリー〜デジタル写真・画像リンク集〜より　Name：kenta 　Date：2006/10/21(土) 21:14　[ 返信 ]

はじめましてHP拝見させていただきました。 デジタル村のギャラリーというデジタル写真・画像のリンク集を運営しております。Ｋｅｎｔａと申します。 HP拝見させていただきました。 当サイトに登録していただけませか？ http://image.water-source.net/ 上記ホームページの「新規登録」より登録できます。もちろん無料です。 現在アクセス数１０００程度を推移しております。 更新処理するとＴＯＰページに表示されます。 ご検討お願い申し上げます。 デジタル村のギャラリー管理者　kenta [12] RE:デジタル村のギャラリー〜デジタル写真・画像リンク集〜より　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2006/10/23(月) 15:20 kentaさん始めまして。 早速登録と当ＨＰからのリンクを貼らせていただきました、ご確認くださいませ。 素晴らしいリンク集を運営なさってますね、 充実した壁紙集やカメラメーカー別のリンク集など他の総合リンク集とは ひとあじ違ったアイデアが感じられました。 どうぞこれからもよろしくお願いします。 ここをご覧の皆さんにも是非訪問されることをお勧めします。

[9] 羽越のＣ５７　Name：実はＳＬ好き 　Date：2006/09/11(月) 16:59　[ 返信 ]

初めて見たのは秋田駅で、小学生でした。 プレートに形式が入ってました。 ※多分、７０番代だと思います その後、無煙化が進み、羽越線から消えたと思っていました。 ※新津は元より、東北線沿いに配置されていた大量の廃車群を土崎工場脇で目撃したため 中学生の冬、羽後亀田駅で下り列車を待っていました。 もの凄い雪が降る中を。そして、汽笛が聞こえ「どうせＤ５１だろう」と思ってました。 雪の中から煙室が見え、と煙突前にいつもの物が有りません。？？？ じゃーん！Ｃ５７ではありませんか。 即効、乗務員の所に行き、他に何号機が居るか尋ねました。その中にトップナンバーが居る事を知ったのです。 高校生の時は「きたぐに５１号」を牽引しているのを、目撃したことがあります。 大変、懐かしく思い出します。 最後の花道は、新潟植樹祭の「お召し」ですね。 [10] RE:羽越のＣ５７　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2006/09/12(火) 12:54 >大量の廃車群を土崎工場脇で目撃したため・・ 昭和35年3月31日現在のＳＬ配置図を見るとＣ57が 盛岡11両、秋田10両と配置されていたようですので 実はＳＬ好きさんが目撃したのはこれらのＣ57だったかもしれませんね。 >汽笛が聞こえ「どうせＤ５１だろう」と・・ ＨＰに掲載している機関区別配置表（1971年3月）で見ると 東北のＣ57は　新津5両、新庄2両　一方Ｄ51は全部で138両！ これからも1971年頃の東北ではいかにＣ57が貴重であったかわかりますよね、 わたしもＤ51がくると「なんだデコイチか。」なんて言ってました。 今では信じられないほど贅沢な愚痴ですが・・・

[7] 色々と　Name：実はＳＬ好き 　Date：2006/09/08(金) 17:05　[ 返信 ]

Ｋ次さんの目撃したファーストナンバーの形式は何ですか？ちょっと興味が… Ｃ１１は、おっしゃるとおり、ローカル線では「当り前」的に見られましたね。 去った時は取り戻せず、今となっては「逆立ちしても…」ですね。あー、勿体無い！ 男鹿線では２往復の客車運用があって、１往復は客車が何と、１０両も連結されていたんです。 ※５０系になった時は、８両に落とされました [8] RE:色々と　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2006/09/08(金) 22:55 ファーストナンバーはＣ571号機です。 1970年の冬、羽越線の今川信号所で降りて線路に沿った道を 歩いていると酒田方面から荷物列車が近づいてきました。 全然絵にならない場所だったのでカメラは構えずに見ていたら なんと1号機！ 前年の夏に羽越線を訪れたときも1号機は検査で工場入り していましたし、結局翌年の夏に初めて1号機を撮ることができました。

[6] スカイパーフェクＴＶ　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2006/09/08(金) 14:08　[ 返信 ]

私がよく見るスカイパーフェクＴＶの鉄道系番組をご紹介します。 【Ch.277 旅チャンネル】　http://tabi-ch.net/railway/index.html ★Railway Story　（60分） 　世界各国の鉄道紹介番組でポーランド、南米などの現役ＳＬや 　各国の保存鉄道のＳＬなども見ることができます。 ★青春18きっぷの旅　（30分） 　ＳＬも登場します。 ★出発進行！全国ローカル線巡礼　（30分） ★川島令三の全国特急案内　（30分） ★全国チンチン電車紀行　（30分） 【Ch.739 フジテレビ７３９】　http://wwwz.fujitv.co.jp/cs/mintetsu/index2.html ★みんなの鉄道　（60分） 　運転台前方、左右の３台のカメラで列車が始点から終点まで走行する映像が楽しめます。 　車両紹介などもありかなりマニアックな内容で大井川鉄道、真岡鉄道などＳＬ保存鉄道も登場します。 やはりこの手の番組は専門チャンネルの限りますね、 「みんなの鉄道」なんて鉄に興味の無い人には恐ろしく退屈な番組でしょうねー。

[2] 懐かしく拝見しました　Name：実はＳＬ好き 　Date：2006/09/01(金) 18:05　[ 返信 ]

サイト運営の方が同い年と分かりました。 奥羽線や羽越線の懐かしい写真有難うございます。 当時の奥羽線のエースは、やはりＣ６１ですね。 荷物列車はこのＣ６１と秋田で羽越線のエースＣ５７とバトンタッチしていたんですね。 秋田では撮影時間帯に入らず、撮った事がありません。 五能線の８６２０は、豊後森から転属してきた門鉄デフ付きの７８６２７から、水戸から来た８６３０にデフが付け替えられたのも、今は思い出です。 奥羽線の電化工事が佳境に入り、送電が開始された以降は、通し運用を止めて大館でＣ６１同士のバトンタッチがあったんですね。 実際、大館で目撃した時は、少し衝撃的でした。 石炭のかき寄せができなくなったので、この運用になったのでしょう。 大館には扇田までの区間貨物を牽引する、Ｃ１１が 配置されてました。 案外、知られてないかもですね。 青森の９６００若番も懐かしいです。「ゆうづる」なんかの２０系客車を運転所と青森駅までの間、回送列車を牽引してたのを目撃した事があります。 長々、くだらない事を書きましたが、所蔵の未公開写真を楽しみにしています。 [3] RE:懐かしく拝見しました　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2006/09/04(月) 04:53 実はＳＬ好きさんこんにちは 当時の貴重なお話を興味深く拝見させていただきました。 特に大館から扇田までのＣ１１牽引区間貨物列車の件はまったく知りませんでしたので 大変参考になりました。 （そういえば大館機関区でＣ１１を見た記憶があります。） >当時の奥羽線のエースは、やはりＣ６１ですね。 ですよね、Ｃ６２も迫力があって良いですが同じハドソンでもＣ６１は均整がとれていて 実に美しいＳＬですね。 また私は門鉄デフや長工デフが好きなので五能線で７８６２７を見たときは 「まさかこんな所で門鉄デフのハチロクに会えるとは！」と大喜びしたものでした。 今後も当ＨＰをよろしくお願いします。 [4] カマの運用などに関して　Name：実はＳＬ好き 　Date：2006/09/07(木) 11:43 エースとは言え、難点はストーカーを持っているカマの定めでしょうか。 シンダが半端じゃなかったですね。クラスメイトと客車に乗っていた時、進行方向に座ったクラスメイトの運命はいかに？ 煤だらけです。しかも、シャツの生地がパイル地ですから、かなり悲惨。 ※本人は寝てまして、私は煤がくっつくのをニヤニヤ見てました（かなり激怒されましたが） 今日はカマの運用に関して、つまらない事を。 �@ロングラン？ 　Ｃ６１が青森から秋田に来るのは、何とも思ってなかったのですが。 　弘前のＤ５１が秋田操に来るのは、何か不思議でした。当時、貨物の主体は、秋田又は大館のＤ５１でしたから。 　※一部、東能代（数両配置がありました） 　弘前のＤ５１を見ると、違和感ではないのですが、何か変な感じでした。（弘前のＤ５１さん失礼） �Aラストナンバー 　と、言っても１１６１号機の話ではありません。（実際、東能代に居たみたいですが） 　なめくじ機のラストナンバーです。横手に配置されてました。 　ただ、奥羽線はかなり無煙化が進み、運用の主体は専ら羽越線でした。 　このナンバーを見ると、何か風格みたいなものを感じてました。残念ですが、客車の運用はありませんでした。 �Bブラ下がり 　羽後本荘から分岐していた矢島線の貨物は、Ｃ１１（秋田）の担当でした。 　普段、羽後本荘に常駐していますが、検査を受けた後なのか、客車のケツにブラ下がって回送されてました。 　頭は酒田のＤ５１です。数日前に会った機関助士に手を上げて、列車を見送っていたらＣ１１がケツに … 　※Ｄ５１牽引、やや上り勾配、の割りには速度が速く、おまけにカーブで後ろが見えずで、がっかりでした �C勿体ない 　新庄機関区の傍らに、Ｃ５７が通るたびに休車状態で留置されてました。 　廃車ならとっととバラせばいいのに、って思ってました。しかし … 　冬のある日、上り津軽に乗って横手を発車した際、機関区方向を何気に見ると、ガーン！ 　あのＣ５７が、ラッセルを連結して停まってるではありませんか。なる程、このために休車にしてたのか。 蒸機が現役の頃は、色々あったのが懐かしく思い出されます。 自分の話ばかりで、失礼しました。 [5] RE:懐かしく拝見しました　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2006/09/08(金) 13:32 >ラストナンバー Ｄ51100ですねこのカマの廃車年月日を調べると46.7.21となってました、 私が始めて羽越線を訪れたのが昭和45年8月でしたから まだ活躍していた時期だと思われますが残念ながら遭遇できませんでした。 >弘前のＤ５１が秋田操に来るのは・・ 確かにそうですね、Ｄ51なら他にも近隣に沢山いたでしょうから なにも弘前からわざわざ来なくてもと思いますよね。 >羽後本荘から分岐していた矢島線・・ 先頭がＤ51で後部にＣ11ですかー、 これがカメラに収められずに眼の前を通過・・・ 実はＳＬ好きさんのお気持ちお察しします。 このお話を読んでいて、 場所があまりに良くないので撮影せずに見ていたら ファーストナンバーだった！・・そんなことを思い出してしまいました。 当時は矢島線や大湊線、津軽線、阿仁合線、男鹿線など 青森や秋田にはＣ11が活躍した路線がいくつもありましたが どうしても効率を求めて奥羽線や羽越線など本数が多い線区 にターゲットが向いてしまい訪れることができませんでした・・ 今思うと残念です。

[1] どうそご利用ください　Name：管理人・Ｋ次  　Date：2006/07/20(木) 15:28　[ 返信 ]

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